外観は、このモデルのスタイリングは、他のモデルと大きな違いはありませんが、フロントフェイスからナイフをカットした人のように、まだ "崖型 "グリルです。ライトバンドを通して、まだ比較的細身であり、特定の曲率のデザインで、視覚的な拡張性は良好であり、マトリックスヘッドライトグループの両側は、点灯したときに、視覚的な認識は比較的良好で、よりスタイリッシュです。
インテリアの質感は比較的よく、ステアリングホイールはスタイリッシュで、トリムは上部を覆っており、視覚的な高級感が向上している。センターコントロールスクリーンと助手席スクリーンが一体化し、デュアルスクリーンの造形的な視覚体験を形成しており、スクリーンをスライドさせても、もたつき感があまりなく、かなりスムーズだ。
キャンプが好きなら、快適なシートはキャンプ時に私たちに良い休息を与えることができます。その後、我々は長距離を移動すると、確かにもっと疲れている、我々は、フロントシートのヘッドレストを削除することができ、その後、中央制御画面または音声アシスタントを通じて、車両の "ビッグベッドモード "を開くには、車両のフロントシート、座席の2行目は自動的にフロントシートの位置を調整し、フロントシートはフラットです。
パワーに関しては、スーパーチャージャーエンジンを採用し、電気モーターはフロント+リアマウントレイアウトを採用、電気モーターの総出力は330kW、総トルクは620N・mに達する。CLTCの純粋な電気航続距離は280km、総合航続距離は1,412kmに達し、100kmの最速加速は5.3秒である。
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